차례:
고용주를 대신하여 발생하는 비용 상환에 대해 세금을 부과해서는 안된다고 가정하는 것이 합리적입니다. 국세청 (IRS)은 운송과 관련된 비용 및 사업용 개인 차량의 사용에 대한 여러 가지 다른 방법을 승인합니다. 그들의 주요 기준은 그들이 합리적이고 일관되게 적용되며 적절하게 문서화된다는 것입니다. 가장 쉬운 방법과 대부분의 사람들이 잘 알고있는 방법은 마일 비율 당 센트입니다.
센트 당 마일 요금
매년 IRS는 마일 당 표준 환급액을 계산하여 게시합니다. 2011 년 자동차, 밴, 픽업 및 패널 트럭의 표준 주행 속도는 비즈니스 마일은 마일 당 51 센트, 의료 또는 이동 마일은 마일 당 19 센트, 자선 단체 서비스는 마일 당 14 센트입니다. 표준 계산은 차량 운행의 모든 고정 및 변동 비용을 포함하는 연례 연구를 기반으로합니다.
요금 당 센트 사용의 제한
국세청 (IRS)은 일정한 제한이있는 마일 계산 당 센트를 사용하는 대신 실제 비용을 자유롭게 사용할 수 있다고 명시합니다. 첫 해에는 가속 감가 상각을 사용할 수 없으며 마일 계산 당 센트 계산에는 일직선 감가 상각이 포함되기 때문에 두 번째 해에는 마일 당 센트로 전환 할 수 없습니다.
고정 비용은 무엇입니까?
마일 당 표준 센트는 자동차 소유 및 운영에 관련된 모든 고정 비용을 충당하기 위해 고안되었으며 IRS는 이러한 비용 중 각각의 비용을 구체적으로 열거하지는 않지만 일부 가능성을 언급합니다. 일부 감가 상각비 또는 감가 상각비, 보험료, 면허 및 등록 수수료 및 개인 재산세 등이 고정비로 기재되어 있습니다.
어떤 가변 비용이 적용됩니까?
차량 보유와 관련된 고정 비용 외에도 마일 당 센트는 해당 마일을 실제로 운전하는 데 소요되는 변동비를 충당하기 위해 고안되었습니다. 변동 비용의 예로는 휘발유 (및 휘발유 세금), 오일, 타이어 마모 및 일상적인 유지 보수 및 수리 비용까지도들 수 있습니다. 따라서 기본적으로 마일 당 센트 옵션을 사용하면 차량 운행과 관련된 모든 비용을 충당 할 수 있습니다. 그러나 주차비, 통행료,이자 및 세금에 대한 추가 공제가 적용될 수 있습니다.