차례:
상업용 조종사 급여 비례는 비행하는 항공기의 종류, 훈련 횟수, 연공 서열 및 대기 시간에 따라 다릅니다. 조종사 웹 사이트 인 Fit Ops는 주요 항공사의 평균 급여가 소규모 항공기의 경우 36,283 달러에서 대형 상용기 기장의 경우 165,278 달러까지 다양하다는 2009 년 조사 결과를 발표했습니다. 노동 통계국 (Bureau of Labor Statistics)은화물 조종사의 운임이 32,020 달러 미만일 수 있다고 말했다.
비 제트 항공
전문 조종사를위한 Food For Will Food 웹 사이트는 항공사를 주요 항공사, 국가 항공사, 제트 항공사 및 비 제트 항공으로 분리합니다. 비 제트 항공기는 상업용 조종사를 고용합니다. 상용 조종사는 승객이나화물을 거의 수송하지 않는 소형 고정 날개 또는 회전익 항공기를 비행합니다. 이 항공사에는 항공화물 운반 대 및 그레이트 레이크 항공이 포함됩니다. 2009 년 현재, 조종사는 시간당 22 ~ 50 달러를 벌었습니다.
제트 항공
제트 항공기의 경우, 2009 년 항공기에 따라 시간당 약 40 달러에서 시간당 140 달러의 요금이 부과되었습니다. 식품에 대한 Will Fly Fly에서는화물 비행기, 개인 전세 여객기 노스 아메리칸 에어 라인 (North American Airlines), 버진 아메리카 (Virgin America)와 같은 중간 규모의 상업 운송 업체 등 국제적으로 여행했습니다.
내셔널 항공
프론티어, 스피릿, 아메리칸 이글 등 전국 항공사의 경우, 2009 년에 터보프롭 비행기의 경우 시간당 25 달러에서 제트기 선장의 경우 시간당 160 달러로 다양했습니다. 이들은 1 억 달러에서 10 억 달러 사이의 운영 수익을 올리는 대형 항공사입니다. AV Jobs라는 웹 사이트로 (참고 자료)
주요 항공사
윌 플라이 식품 2009의 숫자에 따르면 주요 항공사는 대형 상용기 선장을 위해 소형 선박의 경우 한 시간에 32 달러에서 시간당 200 달러를 지불합니다. Fit Ops는이 최고 캡틴 항공사의 평균 연봉이 약 165,000 달러라고 말했다. 이 항공사에는 United, Delta 및 American이 포함됩니다. UPS와 FedEx는 제트기의 크기, 국제 여행을 포함하는 여행 범위 및 10 억 달러 이상의 영업 수익으로 구분되는이 범주에도 해당됩니다.