차례:
단계
딜러 청구서는 딜러가 차량 비용을 지불하는 공식 비용을 나타냅니다. MSRP와 같이 눈에 띄게 표시되지는 않지만 많은 딜러가 요청하면 인보이스를 표시합니다. 일부 딜러는 자신의 자동차를 인보이스에 대한 특정 달러 수치로 사용할 수 있다고 판촉합니다.이 경우 인보이스는 자발적으로 표시됩니다. 그렇지 않은 경우 에드먼즈 (Edmunds) 및 켈리 블루 북 (Kelley Blue Book) 웹 사이트와 같은 온라인 자동차 정보 리소스에서 일반 모델에 대한 딜러 인보이스를 찾을 수 있습니다. 그러나 딜러가 인보이스를 보여줄 수있는 한 가지 이유는 거의 항상 비즈니스가 실제로 지불 한 금액을 과장하는 것입니다. 자동차 구매자의 목표는 일반적으로 인보이스에 대해 수백 달러에 달하는 차량을 얻는 것이지만 간혹 그 수 또는 그 이하의 차량을 얻을 수도 있습니다.
딜러 인보이스
딜러 인센티브
단계
제조업 자들이 자동차를 옮기고 싶을 때, 딜러들은 판매 촉진을위한 인센티브를 제공 할 수 있습니다. 지역에 따라 다르며 판매 목표를 기반으로 할 수 있습니다. 특정 수의 차량이 판매 될 때까지 인센티브가 발동되지 않습니다. 그들은 또한 다양한 판매 수준에서 성장할 수 있으므로 해당 모델의 50 번째 차량이 판매 된 후 인센티브가 증가합니다. 때때로 인센티브는 가장 큰 보상을 가장 많이받는 사람들과 함께 지역 또는 지역 딜러 간의 경쟁 형태를 취하기도합니다. 결과적으로, 이러한 인센티브는 딜러를위한 자동차 비용을 절감하고 딜러가 판매 할 동기를 부여합니다.
보류 금액
단계
보류 비용으로 인해 딜러 비용이 추가로 절감됩니다. 이는 자동차 판매시 제조업체가 판매 업체에게 환불 한 딜러 청구서의 일정 비율을 나타냅니다. 일반적으로 특정 모델의 정확한 금액을 결정하기는 어렵지만 구매 금액의 2 ~ 3 %에 해당합니다. 보류 가격을 기준으로 협상하는 것은 일반적으로 비공식적인데, 그 이유 중 하나는 지불이 즉시 발생하지 않기 때문입니다. 제조업체는 일반적으로 분기 별과 같은 정기적 인 기준으로 송금합니다. Holdbacks는 자동차 가격을 낮추기 위해 사용하기가 어렵습니다 - 딜러는 인센티브보다 더 많은 자격으로 보게됩니다. 그러나 거래가 너무 가깝다면 세일즈맨이 돈을 내지 않는다고 말하는 것이 유용 할 수 있습니다 송장 가격에 적용됩니다.
추가 딜러 비용
단계
새 자동차의 모든 딜러 비용이 청구서에 반영되는 것은 아닙니다. 자동차를 판매점으로 보내는 목적지 요금은 일반적으로 세금, 소유권, 라이센스 및 등록 수수료와 같이 별도로 구분됩니다. 이 수수료는 거의 협상 할 수 없습니다. 딜러 청구서에는 일반적으로 제조업체가 광고에 소비하는 금액에 대한 청구가 포함되지만 딜러는 현지에서 제품을 판매하기 위해 지불하는 비용을 반영하여 별도의 광고비를 부과 할 수도 있습니다. 그 비용을 협상 할 수 있습니다.