차례:
점화 콘덴서는 엔진의 점화 시스템 내부에 소량의 전류를 유지하도록 설계된 콘덴서입니다. 이의 주된 목적은 두 전극이 서로 스파크를 일으키는 것을 방지하기 위해 전기 요금의 근거로 행동하는 것입니다. 일부 충전을 흡수함으로써 응축기는 스파크가 발생할 수 있기 전에 두 접촉 지점이 서로 멀리 이동할 수있게합니다. 나쁜 점화 콘덴서는 차에 여러 가지 효과를 줄 수 있습니다.
라디오의 중 정적
콘덴서가 충전을 유지할 수 없으면 점화 시스템 내부에 상당한 스파크가 발생할 것입니다. 전기 요금과 자기 간섭으로 인해 라디오에서 상당한 양의 정전기가 발생합니다. 여기서 정상적으로 할 수있는 방송국은 이제 작성하기가 매우 어려울 것이고 급격히 줄이거 나 꺼질 것입니다. 스파크는 엔진을 켤 때만 발생하기 때문에 엔진이 꺼지고 배터리 만 작동하면 라디오가 정상적으로 작동합니다. 자동차가 다시 시작되면 정적이 다시 시작됩니다.
옐로우 스파크
콘덴서의 상태가 좋지 않다고 생각되면 유휴 상태에서 엔진을 주시하면서 가끔씩 알 수 있습니다. 포인트 커버는 제거해야하고 엔진이 없으면 일부 엔진은 작동하지 않지만 콘덴서의 상태가 나빠지면 두 접점 사이에 큰 황색 점프 점프가 발생할 수 있습니다. 좋은 콘덴서는 이것을 작은 파란색 불꽃으로 최소화하지만, 응축기가 고장 나면 노란색 스파크로 포인트가 가득 찰 수 있습니다.
문제 시작
응축기가 잠시 동안 고장난 경우, 과도한 스파크로 인해 접점이 손상 될 수 있으며 자동차를 시동시키는 것이 어려워 질 수 있으며 원활하게 작동하지 않습니다. 엔진 타이밍이 빨라지면 부드럽게 작동하지만 타이밍이 느려지면 더듬어 버립니다. 엔진을 시동시키는 데 문제를 일으킬 수있는 여러 가지 문제가 있지만 라디오 정지 및 엔진 점화와 함께 발생하면 응축기를 교체해야 할 수 있습니다.